我从事汽车行业技术和管理工作四十余年，1996 年到广州后正赶上汽车工业从低谷向上崛起的关键时刻，能有机会参与广州汽车工业高速发展的建设过程是我的荣幸。1998 年，我到广州市汽车工业办公室工作，为观察研究广州汽车工业的发展史提供了很好的平台，也亲眼目睹了一座汽车城的快速崛起。

　　1949 年前，广州只有几间汽车修理作坊，其汽车工业的起步，始于中华人民共和国成立后不久，几十年来从无到有、从小到大、从大到强，从手工打造到现代化程控自动流水线制造，广州汽车工业在时代大潮中起起伏伏，一路坎坷发展过来。

　　1950 年 , 广州客车厂生产出第一辆“华南牌”中型城市客车；1969 年，广州汽车制造厂生产出第一辆“红卫牌”中型货车；20 世纪 80 年代初，广州羊城汽车制造厂生产了第一辆具高性能和高质量的“羊城牌”轻型货车。这段时期，广州的十几家汽车生产厂家年总产量大都在几千辆到万余辆之间徘徊。

　　改革开放后，1985 年，经国家批准成立的中外合资的广州标致汽车有限公司，经过 10 年努力已建成工艺齐全的汽车生产线，累计生产标致汽车 10 多万辆，并建成30 多个汽车零部件配套项目，培养了一支汽车工业的人才队伍。20 世纪 90 年代，广州标致公司宣告退市，但市委、市政府坚决支持广州汽车工业进行重组，并在 1998年完成广州轿车项目更换合作伙伴的工作，成立了广州本田汽车有限公司。经过十余年的发展，广州汽车制造业脱胎换骨，产值占到全市规模以上工业比重 16%，首次超过石油化工制造业，成为广州第一支柱产业，实现了市委、市政府制定的奋斗目标，广州汽车工业也因此走上崛起之路。

　　世界汽车巨头们看中了广州这块在中国生产汽车产品的风水宝地，纷纷奔向广州。日本日产汽车公司与东风汽车公司轿车合资项目落户花都；丰田汽车公司与广州汽车集团轿车项目落户南沙；日本五十铃汽车公司的大客车、日本日野汽车公司的大货车、日本三菱汽车公司的 SUV、意大利菲亚特·克莱斯勒汽车公司的越野吉普车等都在广州落地开花。

　　同时，广州汽车人不等不靠，继续发展自主品牌。传统汽车有广汽集团的“传祺”、东风日产的“启晨”；新能源汽车有广汽集团的“埃安”、造车新势力的“小鹏”；小马智行的无人驾驶技术等，都显示了广州自主汽车产业的长足发展。

        广州汽车工业响应党中央发出的绿色低碳可持续发展的号召，以科技创新创造低碳新未来，推动智能与新能源汽车产业的发展。2021 年广州新能源汽车销量 7.98 万辆，占全国新能源销售比重 11.42%。

　　目前，广州拥有 11 家整车制造企业，集聚了 1200 多家汽车零部件生产和贸易企业，成为广州工业行业中绝对支柱产业。汽车制造业的发展，带动了零部件配套供应、销售、维修、汽车物流、汽车用品、金融服务、环保、资源再生等汽车后市场就业人口多达百万人。

　　广州作为全国三大汽车生产基地之一，是国家汽车零部件出口基地、节能与新能源汽车的示范推广试点城市、国家基于宽带互联网与智慧交通应用示范区。规划到2025 年，全市汽车产能突破 500 万辆，规模以上汽车制造业产值达到 1 万亿元，持续位居全国前列；新能源汽车产能超 200 万辆，进入全国城市前三名；形成比较完备的世界级汽车零部件产业供应体系等。广州不仅是中国的汽车城，更发展成为世界的汽车城。