时间进入2017年。原来欣欣向荣、安定祥和的龙川县，突然让人感觉到人心浮动，民间出现一种焦虑不安的情绪。群众议论纷纷：

　　“赣深铁路为什么不经过我们龙川了？”

　　“谁这么大的胆子，定下来的方案又改变了？”

　　“找广铁去，不给我们一个满意的答复决不罢休！”

　　老话说，风起于青萍之末。这种不满情绪发展下去，将产生极大的负面影响，弄不好还会出大乱子，必须及时化解。为了维护社会稳定，龙川县委、县政府积极疏通群众情绪，充分利用各种媒体安民告示，表示县委、县政府高度重视人民群众的意见，强烈要求广铁集团按照原方案实修建赣深高铁。

　　当初，赣深铁路修到龙川的消息传来，全县上下是何等欢腾的景象！可是，煮熟了的鸭子怎么会飞了呢？ 这一更改，龙川人可就不答应了。他们找铁路企业理论，广铁集团说方案由省发改委定，不关我们的事；发改委说，这是专家组提出来的意见，省政府已经批准了，我们没有权力改。四处奔走，却毫无作用。

　　正在焦头烂额的时刻，省老区建设促进会到龙川调研，带队的是陈开枝会长。龙川县的领导眼前一亮，想起陈开枝是处理奇难杂症的专家，赶快找他商量，请他出个好主意。说起陈开枝，大家应当不陌生，他是大名鼎鼎的全国扶贫状元。2005年，满65周岁的陈开枝从广州市政协主席岗位上退休，他在市政协大会上发表简短的退休感言时说：“我的公务员职业画上了句号，但对共产党员的义务来说，只能打上一个逗号，生命不止，奋斗不息。”2013年，他服从省委的安排，担任省老促会的会长，革命生涯又踏上了新的征程。为了推动革命老区的振兴，他永不言倦地工作，足迹踏遍南粤大地。在省老促会的大力促进下，推动梅州等原中央苏区落实优惠扶持政策，为海陆丰革命老区对接和争取政策取得显著成效，有力地推动欠发达老区的发展。

　　陈开枝对龙川人民的要求非常上心，马不停蹄地找各有关部门沟通协商，并直接找省政府领导汇报。省领导非常理解龙川群众的诉求，但赣深铁路是国家项目，有个顾全大局的问题，不便提出异议。陈开枝心里想，省政府不方便说，那就请国家级的机构帮忙呼吁去。于是就恳请全国老促会出面做国家发改委的工作，可是仍然得不到满意的答复。

　　许多同志劝陈开枝说：“看来是没有办法了，你都奔八十的人了，何苦还操这么大的心呢？”

　　他风趣地回答说：“七零后、八零后不是正年轻有为吗，我现在不干什么时候才干？”

　　知难而进是陈开枝的个性，他查阅国务院有关文件，了解到国家对原中央苏区高铁、高速公路、港口、码头、机等基本设施建设，是给予政策倾斜的，是可以说服主管部门改变主意的。于是，他不畏艰难、不辞劳苦，带着河源市、龙川县的领导，风尘仆仆地赶往北京请示国家发改委。

　　国家发改委的领导和主管司局的负责人接访时强调说：赣深铁路改道是经过科学研判的，专家组具体算过账，线路经过龙川要拐一个弯道，拉长了32公里，要多投资60多个亿，赣州到深圳的车票就要提高5块钱，于国家、于个人都不合算。因此要把线路拉直，偏离龙川的境内事在必然。

　　灵活机动是陈开枝工作的艺术，来前已做好充准备的，他胸有成竹地说：“专家组算经济账，我也算经济账。专家组只算铁路的成本，但没有算产生的经济社会效益。高铁经过龙川，不仅能拉动龙川县的经济发展，还能辐射周边的兴宁、紫金、河源、惠州等一大片，所产生的经济效益不可估量啊！”

　　发改委的领导听了陈开枝这番话，谈话的口气软了很多，但依然以国家财政计划为理由，不同意铁路弯道经过龙川。陈开枝和同行的县市负责人毫不气馁，继续和发改委协商。陈开枝说：“我们不仅要算经济账，更重要的是要算政治账。革命战争年代，老区的前辈为革命流血牺牲，在致富奔康的新时代，我们不能让他们的后代再流泪啊！国家多花一点钱，为他们修一条铁路，算是对老区人民的回报，体现共产党的良心，原中央苏区的人民会更加感激党，跟着党努力奋斗，实现现代化，那是多大的效益啊！”

　　协商的气氛越来越融洽，最后发改委领导表示：“你们的意见很好，我们一定好好研究，给你们一个明确的答复。”

　　龙川人民等到的是一个十分利好的消息：赣深铁路按原设计方案经过龙川，而且龙川高铁站的规模比原设计扩大了很多，是一座极具规模和发展潜力的新站点。龙川人民终于圆了朝思暮想的高铁梦！喜讯传来，龙川的老百姓变忧心忡忡为万众欢腾，把党的关怀转化成奋斗的力量，全面建设平安龙川、富裕龙川、幸福龙川，奔向更加辉煌灿烂的明天！

    （作者：广州市政协原副秘书长、办公厅巡视员 吴茂信）